Умеет больше, чем водитель. Мы испытали автомобиль-гаджет Xpeng G9

🚙 Xpeng G9: «Умеет больше, чем водитель» — немецкая пневмоподвеска Vibracoustic и 500 триллионов операций в секунду

Журналисты Autonews провели недельный тест-драйв электрокроссовера Xpeng G9 и оценили его как высокотехнологичный «автомобиль-гаджет». Главная фишка — система помощи вождению XNGP, которая мониторит дорогу и предвосхищает действия водителя, но юридически в 🇨🇳Китае не является автономным автопилотом: руки на руле обязательны.

🇩🇪 Немецкая подвеска — уникальный кейс для Китая:
▪️ Vibracoustic: Xpeng — первый китайский OEM-клиент двухкамерной пневмоподвески с электронно регулируемыми амортизаторами
▪️ Клиренс: переменный от 95 мм до 195 мм в зависимости от покрытия
✅ Настройка: отсутствует болтанка на волнах — уровень премиальных европейцев

⚡ Вычислительная мощность и управление:
▪️ 500 триллионов операций в секунду — производительность системы полуавтономного управления
▪️ Три режима отклика тормозов: «острый», «умеренный», «мягкий»
✅ Три режима усиления руля: «легкий», «средний», «тяжелый»

🛣 Динамика на 21-дюймовых дисках:
▪️ Диаметр 21 дюйм, шины 255/45 — мелкие неровности и стыки покрытия не передаются в салон
▪️ Грунтовка: комфортно едет благодаря переменному дорожному просвету
✅ Укачивание: полностью подавлено в любом режиме подвески

Xpeng G9 показывает, куда движется китайский премиум: не просто «экран на колёсах», а инженерная глубина. Пневмоподвеска Vibracoustic — редкий случай, когда бренд берёт лучшее у немцев и настраивает его сами, а не покупает коробочное решение. Если Xpeng официально приедет в 🇷🇺Россию, G9 AWD Performance станет единственным китайцем с такой подвеской в сегменте до 5 млн руб. Ждём цены и сервисную сеть.Редакция Авторынка