Китайские марки фактически переписали правила игры в бюджетном сегменте, и Toyota больше не пытается конкурировать с ними по цене. Вместо этого компания меняет стратегию — и выводит свой бестселлер RAV4 в более премиальный сегмент.
Еще в начале 2026 года в Toyota подчеркивали, что не видят угрозы со стороны недорогих китайских автомобилей. Руководство компании настаивало: одних низких цен недостаточно, чтобы поколебать репутацию Toyota, построенную на качестве, надежности и многолетнем опыте.
На презентации нового поколения RAV4 старший менеджер по связям с общественностью Toyota South Africa Риан Эстерхёйзен признал: китайские бренды — такие как BYD, Chery, Geely, Great Wall, Jetour, Omoda и Jaecoo — перевернули рынок начального уровня с ног на голову. Они не просто предложили более низкие цены — они изменили саму структуру спроса, переманив покупателей из нижнего и среднего ценовых сегментов и даже убедив часть клиентов, которые раньше рассматривали подержанные автомобили, перейти на новые модели.
«Мы не можем напрямую конкурировать с новыми китайскими брендами по цене в начальном сегменте», — сказал Эстерхёйзен. И добавил, что рост цен на новое поколение RAV4 — не случайность, а осознанное решение. Toyota больше не хочет сражаться за покупателя в бюджетном сегменте. Вместо этого RAV4 позиционируется как более премиальная модель, конкурирующая с дорогими кроссоверами , а не с доступными новинками из Китая.
Китайские автопроизводители стремительно расширяют присутствие в Латинской Америке, Юго‑Восточной Азии, Австралии, Европе; Мексика становится одним из очагов роста, а Канада разрешает ввоз китайских машин по более мягким правилам, чем США.
Продолжить в Telegram
Канал редакции и сервисы для автомобилистов