⚠️ Миф о "всесезонных" шинах: почему они не работают в России
В России понятие "всесезонных" шин — чистой воды миф. Эксперт Олег Марков из "Кордиант" объяснил, почему один комплект шин не может заменить два: зимний и летний.
📦 Что такое "всесезонные" шины?
▪️ Формально закона "о всесезонных шинах" не существует — есть только "летние" и "зимние".
▪️ На рынке продаются шины с маркировкой M+S (mud+snow), но это не значит, что они годятся для зимы.
▪️ Шины с крупным протектором (AT/MT) хорошо по снегу, но катастрофически плохи на льду из-за твердой резины.
▪️ Фрикционные шины (липучки) можно оставить на лето, но они резко ухудшают управляемость при +15°C и выше, увеличивая расход топлива.
🚘 Почему компромисс опасен?
▪️ Российский климат — от -35°C до +35°C — требует специальных составов резины для каждого сезона.
▪️ Зимние шины должны оставаться мягкими при морозе, летние — сохранять жесткость при жаре.
▪️ Универсальный состав неизбежно ухудшает сцепление в обоих случаях, особенно при экстренном торможении.
📊 Вывод эксперта:
▪️ Не существует "идеального" всесезонного состава для России.
▪️ Для безопасной езды нужны два комплекта: летние (или зимние фрикционные) и зимние шипованные/фрикционные.
▪️ Экономия на переобувке может привести к ДТП или штрафу.
В условиях российского климата "всесезонные" шины — это ловушка для кошелька и риска для жизни. Лучше два раза в год потратить на переобувку, чем один раз на ремонт после аварии. Не ведитесь на рекламные трюки — безопасность не делится пополам.Редакция Авторынка
Темы материала
Продолжить в Telegram
Канал редакции и сервисы для автомобилистов