Сбер: молодёжь и жители мегаполисов всё реже выбирают личный автомобиль

📊 Молодёжь и мегаполисы уходят от личного авто: доля владельцев 18-25 лет упала на 12 п.п. за 5 лет

По данным Сбербанка, общая автовладельческая база в России стабильна — 53-55% взрослого населения. Но за стабильностью скрывается сдвиг: молодежь и жители столиц массово переходят на каршеринг и такси, а в сельской местности машина остаётся единственным способом доехать до инфраструктуры.

📉 Возрастной срез — главное падение у молодых:
▪️ 18-25 лет: с 52% (2021) до 40% (2025) — минус 12 п.п.
▪️ 26-35 лет: с 64% до 56% — минус 8 п.п.
▪️ 36-45 лет: стабильно 60%+ — пиковая группа владельцев
▪️ 46-55 лет: рост с 50% до 53%
▪️ 56-65 лет: рост с 41% до 46%

🏙️ География отказа от авто:
▪️ 🇷🇺Москва: 49% → 43% (-6 п.п.)
▪️ Санкт-🇷🇺Петербург: 50% → 44% (-6 п.п.)
▪️ Города-миллионники: 51% → 47% (-4 п.п.)
▪️ Остальные города: 54% → 51% (-2 п.п.)
▪️ Сельская местность: стабильные 59-60% за все годы наблюдений

💡 Причина сдвига:
▪️ В мегаполисах авто становится средством для «особых случаев» — дача, семья, багаж — из-за развитого ОТ, такси и каршеринга
▪️ В селах без машины нет доступа к работе, врачам, магазинам — поездка в райцентр совмещает все дела

Рынок делится на две реальности. В Москве и СПб автопром теряет будущих покупателей — поколение, для которого личный авто не норма, а опция. В регионах и селах спрос устойчив, но платёжеспособность ниже. Стратегия брендов: дешёвые и надёжные модели для глубинки, гибкие подписки и каршеринг — для столиц. К 2030 году доля автовладельцев в Москве может упасть ниже 35%.Редакция Авторынка