Российских автовладельцев хотят защитить от неожиданных платежей

🚗 Госдума защитит автовладельцев от внезапных доплат по утильсбору: готовится обращение в Минпромторг

Депутаты инициируют законодательную защиту покупателей автомобилей от обратных требований ФТС доплатить утилизационный сбор за нарушения импортёров. Покупатель может пользоваться машиной несколько лет, а затем получить требование о доплате из-за заниженных платежей или неправомерных льготных коэффициентов при ввозе через страны ЕАЭС. Таможня вправе выявлять недоплату в течение 3 лет с момента ввоза.

📊 Ключевые риски для владельцев:
▪️ Срок претензий: ФТС может требовать доплату в течение 3 лет после ввоза авто
▪️ Зона риска: Авто, ввезённые через ЕАЭС с заниженной таможенной стоимостью
✅ Суть проблемы: Импортёр занизил платежи — ответ платит конечный покупатель б/у

⚖️ Что предлагают депутаты:
▪️ Мораторий на взыскание сумм с конечных покупателей, не знавших о нарушениях при импорте
▪️ Единый реестр автомобилей с подтверждённой полной уплатой утильсбора для проверки юридической чистоты до покупки
▪️ Обязать ФТС публиковать статистику: количество требований, общую сумму, число обжалованных и отменённых решений
▪️ Для реальных должников — рассрочку или отсрочку платежа

💰 Контекст рынка:
▪️ Утильсбор — разовый платёж при ввозе или производстве авто в 🇷🇺России, компенсирующий будущую утилизацию
▪️ Плательщики по закону — импортёры, автопроизводители и физлица, ввозящие машины самостоятельно
▪️ С 1 января 2027 года запланировано очередное повышение сбора — авто подорожают снова

🗣️ Позиция инициатора:
▪️ Обращение в Минпромторг готовит первый зампреда комитета Госдумы по бюджету и налогам Каплан Панеш
▪️ «Ответственность должен нести тот, кто ввозил машину и занижал платежи, а не тот, кто купил её впоследствии»

Инициатива вовремя — перед новым скачком утильсбора с 1 января 2027 года. Реестр «чистых» авто спасёт покупателей б/у от сюрпризов, но механизм внедрения критичен: реестр должен обновляться в реальном времени, иначе защита фиктивна. Мораторий — правильный сигнал бизнесу: риск на импортёра, а не на клиента. Если Минпромторг затормозит — к весне 2027 года волна претензий ФТС покроет весь вторичный рынок параллельного импорта.Редакция Авторынка