Режимов больше, чем движений. Первый тест большого кроссовера Tenet T9

🚙 Tenet T9: первый тест флагмана — 245 л.с., база 2,8 м и травмоопасная панель

Autonews протестировал самый большой кроссовер российской марки Tenet — модель T9. Автомобиль впечатляет пространством, тишиной и мультимедией на базе сервисов VK и Яндекс, но имеет критические эргономические промахи: острый угол панели бьёт по коленке водителя, а зеркала регулируются только через экран.

📊 Габариты и техника:
▪️ Длина 4,8 метра, колесная база 2,8 метра — максимальные в линейке
▪️ Двигатель 245 л.с., подвеска «убаюкивает» пассажиров, в салоне высокий уровень акустического комфорта
▪️ Аудиосистема 14 динамиков, колонки в подголовнике водителя для звонков, массаж и вентиляция кресла

🛠 Эргономика и интерфейс:
▪️ Острый выступающий угол передней панели у левой стойки регулярно ударяет по коленной чашечке при посадке — звукового предупреждения нет
▪️ Настройка боковых зеркал — только через меню центрального экрана, физических кнопок нет
✅ Приборная панель компактная, центральный планшет разумных размеров, физические кнопки климат-контроля сохранены
✔️ Регулировка сиденья водителя вынесена на дверную карту

💻 Мультимедиа и связь:
▪️ Система на базе сервисов VK (музыка, видео) и Яндекс (навигация, пробки)
▪️ Работает беспроводной Apple CarPlay и Android Auto
▪️ Реализовано адекватное голосовое управление

🎨 Экстерьер и комплектации:
▪️ Консервативный дизайн: массивная решетка с объемным узором, многоспицевые диски, выдвижные ручки, диодная оптика
▪️ Цвета кузова: белый, чёрный, серый, зелёный
▪️ Салон в двух вариантах: чёрный и коричневый

Tenet T9 выглядит как достойный «хавчбек» для семьи: база 2,8 м даёт реальное третье ряды, а софт VK/Яндекс решает главную боль китайских платформ — локализацию. Но угол панели у коленки — это не «фишка», а дефект проектирования, который превратит каждую посадку в боль для высоких водителей. До серийного запуска это обязательно нужно переработать, иначе отзывы убьют старт продаж.Редакция Авторынка