Рецепт молодости: американскую классику перевели на карбон

🇺🇸Shelby GT500 1967 на карбоне с 1000 л.с. дебютировал на SEMA-2026 за $549 900

Американское ателье Classic Recreations представило в Лас-Вегасе радикальный ресто-мод легендарного Shelby GT500 1967 года. Главное изменение — полная замена стальных панелей кузова на углепластик: конструкция похудела на 270 кг. Вместо исторического V8 на 355 л.с. установлен 5-литровый кастомный Coyote Gen 4X от Wegner мощностью 1000 л.с..

📊 Техническая начинка:
▪️ Управление: гоночный контроллер FuelTech FT700 с трэкшн-контролем
▪️ Подвеска: Detroit Speed + электронные амортизаторы Nitron
✅ Тормоза: карбон-керамика Brembo с 380-мм дисками
✔️ Колёса: карбоновые Forgeline в резине Michelin Pilot Sport Cup 2

🏭 Производство и серия:
▪️ Сборка: более 2500 часов ручной работы на экземпляр
▪️ Лайн-ап: версии от 500 до 1000 л.с.
✅ Реестр: серийный номер и запись в Shelby Worldwide Registry

💰 Ценовой контекст:
▪️ Старт: $549 900 (~45 млн руб. по курсу)
▪️ Позиционирование: уровень гиперкаров с исторической ДНК и штучной сборкой

1000 л.с. в кузове 1967 года — это не ресто-мод, а управляемая ракета. За 45 млн руб. вы покупаете уникальность и доступ в закрытый клуб Shelby Registry, а не быстрый трек-тул. Конкуренты вроде Singer (Porsche 911) или Icon (Bronco) предлагают похожий подход, но «Мустанг» на карбоне с электроникой FuelTech — отдельный сегмент коллекционирования. Если цель — инвестиции, смотрите на низкосерийные версии 500 л.с.: они дешевле и ликвиднее.Редакция Авторынка