Почему Южная Корея стремительно теряет российский рынок авто

🇰🇷 Импорт корейских авто в РФ рухнул вдвое: утильсбор до 2,1 млн рублей за Palisade убил спрос

В июле 2026 года импорт южнокорейских машин в 🇷🇺Россию сократился вдвое — до 50,1 млн долларов. Виной всему новый расчет утильсбора, который сделал мощные авто экономически бессмысленными для ввоза.

📊 Цифры падения:
🔹 Импорт сократился в 2 раза по сравнению с предыдущими периодами
■ Доля новых авто из Южной Кореи — лишь 2,5%
✔️ Подержанные корейские машины — 7,6% от общего импорта

💰 Удар по мощным:
🔹 С 1 декабря 2025 года льготный утильсбор для физлиц — только до 160 л.с.
■ Hyundai Palisade (281 л.с.): сбор вырос с 3 400 до 2,1 млн рублей
✔️ На мощные BMW суммы еще выше — плюс 2–3 млн рублей к цене

🚘 Что можно ввезти:
🔹 Kia K3, Niro
■ Hyundai Avante, Casper, Kona
✔️ Renault Korea XM3, QM6
📉 Контекст рынка:
🔹 Летнее затишье и падение рубля дополнительно давили на импорт
■ Эксперты ожидают дальнейшую переориентацию на 🇨🇳китайские марки — там проще логистика и ниже цены

Корейский автопром фактически выдавлен с российского рынка — ввозить мощные авто теперь просто нерентабельно. Покупателям, которые присматривались к Palisade или Sorento, стоит либо искать версии до 160 л.с., либо смотреть в сторону китайских кроссоверов — альтернатив по цене и оснащению сейчас предостаточно.Редакция Авторынка