Почему часть автобрендов в США доживает последние годы

🇺🇸 В США исчезнут 5–10 автобрендов к 2030 году — прогноз Bank of America

Американский авторынок окончательно закрывает двери для китайских производителей: 100% пошлины уже введены, а в 2027 году Минторг запретит ввоз любых авто с китайскими технологиями и ПО. Главный аналитик Bank of America Джон Мерфи уверен — Китаю вход в 🇺🇸США закрыт не на десятилетие, а навсегда. При этом с рынка уйдут от 5 до 10 марок из текущих 38.

🚫 Барьеры для Китая:
▪️ 100% пошлины на импорт авто из 🇨🇳Китая — уже действуют
▪️ Полный запрет на ввоз машин с китайским софтом и «подключенными» технологиями вступает в силу со следующего года (2027)
✅ Даже локальное производство китайцев не спасёт рабочие места на заводах GM и Ford — дестабилизация неизбежна

⚰️ Кто первый покинет рынок:
▪️ Polestar — обречена уже в 2027 году: марка держится на технологиях Geely, новые правила Минторга перекроют кислород
▪️ Jaguar (🇬🇧🇬🇧Великобритания) — американский рынок не удержит бренд
✅ Maserati, Alfa Romeo, Fiat — все три входят в Stellantis и также в зоне риска

📊 Электрификация застряла, гибриды победят:
▪️ Доля ЭВ в США застряла на 7% — проигрыш по темпам Китаю и 🇪🇺ЕС очевиден, быстрого рывка не ждут
▪️ Гибриды к 2030 году займут 34% рынка против нынешних 18% — им не нужна жесткая привязка к розетке

Политика Трампа по авто — это не защита рынка, а консервация устаревшей модели. 7% доля ЭВ при 34% гибридов к 2030 году означает: США выбирают технологический застой. Polestar — просто первая жертва; за ней последуют бренды, которые не успеют адаптироваться к «американским правилам». Для покупателя в США это значит: выбор сузится, цены на новинки вырастут, а доступ к китайским инновациям (LFP-батареи, дешёвые платформы) будет заблокирован законодательно.Редакция Авторынка