По-разному одинаковые. Сравнили бензиновый и гибридный Tank 400 вне дорог

🚙 Tank 400 Hi4-T: гибрид обходит бензиновый «собрата» в разгоне на 3 секунды и платит налог как 299-сильный

Great Wall привезла в Россию гибридную версию рамного внедорожника Tank 400 Hi4-T. Главный аргумент — динамика: 6,8 сек до сотни против 9,7 сек у бензинового 245-сильного варианта, при сохранении всех внедорожных способностей.

⚡ Технические отличия гибрида:
▪️ Суммарная мощность 394 л.с. (ДВС 231 л.с. + электромотор 163 л.с.), крутящий момент 750 Нм
▪️ Девятиступенчатая автоматическая коробка передач
▪️ Масса 2865 кг — тяжелее бензинового на 430 кг, но разгон быстрее почти на 30%
▪️ Транспортный налог считается от 299 л.с. (231 л.с. ДВС + 68 л.с. 30-минутной мощности электромотора), а не от полных 394 л.с.

🔋 Электрические возможности:
▪️ Батарея 37,1 кВт·ч даёт до 110 км хода на чистом электричестве
▪️ Быстрая зарядка до 53 кВт, медленная — до 6,6 кВт
▪️ Режим V2L: питание бытовых приборов до 3,3 кВт в течение 8,5 часов

🏔 Внедорожная готовность без компромиссов:
▪️ Рама, зависимый задний мост на пружинах, понижающая передача, блокировки дифференциалов, «танковый разворот»
▪️ Передние подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах
▪️ Вада 800 мм, пресеты режимов: снег, песок, камни, брод
▪️ Заводская металлическая защита двигателя, коробки, бака и раздаточной коробки; батарея защищена в задней части кузова

🇨🇳 Чего нет в России:
▪️ Версия Hi4-Z с 864 л.с. на внутреннем рынке Китая остаётся недоступной для российских покупателей

Hi4-T — редкий случай, когда гибрид выигрывает у «чистого» ДВС везде: в динамике, в налоге и в возможности ездить по городу на электричестве. Переплата за гибрид может окупиться за счёт налога и топлива. Единственный вопрос — цена: если Great Wall поставит её на уровне бензинового с разумной наценкой, это лучшая сделка в сегменте рамных внедорожников до 5 млн. Ждём прайс.Редакция Авторынка