🚘 Changan Hunter Plus с дизелем Isuzu: эксперт назвал два главных минуса — жесткую подвеску и скудное оснащение
Автоэксперт Иль Хлебушкин протестировал пикап Changan Hunter Plus с турбодизелем 2.5 JE4D25 от Isuzu и выявил два основных недостатка: жесткую работу рессорного заднего моста при пустом кузове и сокращенное оснащение в базовой версии. При этом дизель отличается высокой ресурсностью и экономичностью.
📦 Что показал тест:
▪️ Дизельный двигатель 2.5 JE4D25 от Isuzu установлен на Changan Hunter Plus
▪️ Рессорный задний мост при пустом кузове брыкается, делая ride жестче, чем у бензиновой версии с пружинами
▪️ В дизельной версии отсутствуют подогрев руля, лобового стекла и в базовой комплектации — подогрев кресел
▪️ Мало места для хранения: за спинками и под подушками задних сидений только небольшие полости
▪️ Посадка на втором ряду ближе к вертикальной, что снижает комфорт
⚡ Технические сильные стороны:
▪️ Дизель имеет ресурс до 500 тыс. км
▪️ Коробка передач — восьмиступенчатый автомат ZF 8НР50
▪️ Полный привод с раздаткой BorgWarner и блокировкой заднего дифференциала
▪️ Подготовка под фаркоп для прицепа до 2500 кг
▪️ Грузоподъемность увеличена на центнер — до 975 кг
▪️ Расход топлива снизился на литр-полтора по сравнению с бензиновой версией
💰 Цена и позиционирование:
▪️ Доплата за дизельную версию составляет от 60 тыс. рублей относительно бензиновой
▪️ Эксперт отметил: с дизелем Hunter Plus стал честнее, но доплата — это за тяговитость, экономичность и приспособленность к бездорожью, а не за комфорт
Changan Hunter Plus с дизелем Isuzu — выбор для тех, кто ценит ресурс и проходимость больше ежедневного комфорта. За доплату от 60 тыс. рублей вы получаете двигатель на полмиллиона километров и готовность к бездорожью, но миритесь с жесткой подвеской и базовым оснащением. Для городской эксплуатации есть более мягкие варианты.Редакция Авторынка
Темы материала
Продолжить в Telegram
Канал редакции и сервисы для автомобилистов