🚗 Советское «идеальное такси» 1964 года вернули к жизни: что за машина и почему её не пустили в серию
Музей транспорта Москвы завершил реставрацию экспериментального таксомотора ВНИИТЭ-ПТ — единственного в мире экземпляра, спроектированного легендарным Юрием Долматовским. Машина с вагонной компоновкой и электроприводом двери обгоняла своё время, но в серию так и не пошла.
📦 Что известно о машине:
▪️ Кузов вагонной компоновки длиной 4,2 м — как у малолитражек, но салон вмещал 4 взрослых пассажиров плюс водителя
▪️ Широкая боковая дверь на электроприводе — неслыханная роскошь для середины 1960-х
▪️ 1,4-литровый двигатель от Москвича-408 — расположен сзади, задняя ось ведущая
▪️ Наружные панели из композитов с лаконичным формообразованием
🚘 Почему не пошёл в серию:
▪️ В середине 1960-х машину год эксплуатировали в 1-м таксомоторном парке Москвы — пассажиры оценили высоко
▪️ Несмотря на успех, «идеальное такси» не запустили даже мелкой серией
▪️ Причина — слишком революционная для советского автопрома конструкция
📋 Что дальше:
▪️ Восстановленный экспонат войдёт в постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы
▪️ Пока музей не открылся — реконструкция гаража Мельникова на Новорязанской, 27 затянулась
История ВНИИТЭ-ПТ — наглядный урок того, как советский автопром сам себя лишал прорывных решений. Электропривод двери и композитные панели в 1964 году — это уровень мировых концептов. Жаль только, что за 60 лет мы так и не увидели серийного «такси будущего» от отечественных производителей.Редакция Авторынка
Темы материала
Продолжить в Telegram
Канал редакции и сервисы для автомобилистов
