Мощный рамник, который ждут в России, получил экономичную модификацию

🚙 BAW 212 X03: в 🇨🇳Китае

▪️ гибрид на 425 л.с. с лидаром, в 🇷🇺России весной 2027 — только дизель на 190 л.с.

Рамный внедорожник BAW 212 X03 получил подзаряжаемую гибридную модификацию для домашнего рынка, но российские покупатели получат исключительно дизельную версию. Премьера предсерийника состоялась на Пекинском автосалоне апреля 2026 года, дизельную версию рассекретил минпром Китая августа 2026 года.

⚡ Гибрид для Китая — 425 л.с. и автопилот L2:
▪️ Силовая установка: суммарная мощность 425 л.с. (бензин 2.0T K441TD — 207 л.с. + электромотор — 218 л.с., 30-минутная отдача — 78 л.с.)
▪️ Батарея: NMC от CATL ёмкостью 36,7 кВт·ч — заявленный электрический ход ~100 км
✅ Автопилот: лидар на крыше и камеры на дверях для системы L2 (автономная езда от адреса к адресу в Китае)

🚛 Дизель для России — 190 л.с. и 500 Нм:
▪️ Двигатель: 2.3-литровый турбодизель DDi23-500B (Dongfeng) — 190 л.с., 500 Нм, 8-ступенчатый автомат
▪️ Грузоподъёмность: прицепа до 2500 кг
✅ Старт продаж: весна 2027 года, гибрид для РФ не планируется

📐 Габариты и проходность (общие для обеих версий):
▪️ Размеры: 5095×2038×1945 мм, база 2950 мм, углы въезда/съезда 33°/30°
▪️ Массы: снаряженная 2935 кг, полная 3435 кг
✅ Колёса: 18-дюймовые диски с шинами 265/70, опционально — LT285/65

🇨🇳Китай получает технологический флагман с 425 л.с. и лидаром, а мы — рабочую «лошадку» на 190 л.с.. Логика понятна: дизель дешевле в сертификации и привычен для целевой аудитории рамников. Но за 4–5 млн руб. покупатель в 2027 году захочет хотя бы гибрид-вариант. Если цена упирает в 5 млн — Tank 500 PHEV за те же деньги выглядит предпочтительнее: больше мощность, есть электрический ход, бренд известнее.Редакция Авторынка