Микровэн Damas приносит UzAuto больше прибыли, чем современные модели

🚚 Устаревший Chevrolet Damas принес UzAuto больше прибыли, чем современные Cobalt, Onix и Tracker вместе взятые

Завод в Питнаке, собирающий микровэны Damas и Labo на платформе 90-х, заработал 190,1 млн долларов чистой прибыли за 2025 год. Это на 19 млн долларов больше, чем принесло предприятие в Асаке с «современным» линейкой Chevrolet Cobalt, Onix и Tracker — 171,4 млн долларов. Данные приводят «Автострада» и «За рулем» со ссылкой на отчётность UzAuto.

💰 Ценовой контекст:
▪️ В Узбекистане Damas стоит около 600 тысяч сумов (~46 тыс. руб. по текущему курсу)
▪️ В РФ параллельные дилеры предлагают его за 1,0–1,3 млн рублей — дешевле любого нового коммерческого авто на рынке
✔️ Cobalt MCM — бестселлер Узбекистана, но маржинальность ниже из-за закупа комплектующих и маркетинга

⚙️ Техническая реальность Damas:
▪️ Длина 3845 мм, база 1840 мм — 7 мест по схеме 2+3+2, грузоподъёмность 560 кг
▪️ Двигатель: 3-цилиндровый 0,8 л карбюраторный, МКП, задний привод
✔️ В базе: нет ABS, нет усилителя руля, нет электрических стеклоподъёмников

🏭 Почему так вышло:
▪️ Завод в Питнаке полностью амортизирован, штат минимален, комплектующие — местные и дешёвые
▪️ Damas/Labo не требуют сертификации по современным стандартам безопасности — продаются как есть
✔️ Спрос стабилен: малый бизнес, такси, сельхоз, курьерки — там, где важен рубль на километр

Damas — идеальный пример того, как «устаревшее» убивает «современное» в прибыли. Для покупателя в РФ за 1,0–1,3 млн это единственный новый 7-местник с рамой и задним приводом. Альтернатива — б/у UAZ «Буханка» за те же деньги с неизвестным пробегом. Брать Damas имеет смысл строго под работу: как грузопассажирский инструмент он отобьёт себя за сезон. Для личного пользования — только если нужен самый дешёвый способ перевезти 7 человек и багаж.Редакция Авторынка