Mercedes-Benz начал применять электрический наддув на обычных моделях

🚗 Mercedes-Benz переносит технологию из «Формулы-1» на массовые авто: 1,5-литровый M 252 LS получил электрический наддув 5 кВт

Немецкий концерн начал серийное применение e-turbo на обычных моделях. Технология, рождённая в гонках и ранее эксклюзивная для гиперкара AMG One и топовых Mercedes-AMG 43/63, теперь работает на «полуторашке» серии M 252 LS.

⚡ Техническая суть:
▪️ Турбокомпрессор со встроенным электромотором 5 кВт, питающийся от 48-вольтовой бортовой сети
▪️ Электрический привод вращает ротор турбины до нагрузки от выхлопных газов — устраняет «провал» на низах
▪️ Двигатель остаётся 1,5-литровым 4-цилиндровым, но отклик становится мгновенным

🏁 Откуда технология:
▪️ Прямой перенос с гиперкара Mercedes-AMG One (формула-1 силовой блок для дороги)
▪️ До этого — только на моделях AMG с индексами 43 и 63
▪️ Перенос e-turbo на массовые модели Mercedes-Benz

🏭 Контекст рынка:
▪️ Летом этого года BMW обновил «турбошестёрку» S58 для M2, M3, M4 — система сгорания M Ignite сделала её чище и экономичнее без потери мощности
▪️ Немцы отвечают друг другу: BMW чистит атмосферу, Mercedes — убирает турболаг на массовом движке

Mercedes делает правильный ход: 48 В — идеальная платформа для e-turbo, не требует полноценного гибрида. 5 кВт достаточно, чтобы «додуть» турбину до работы выхлопа. Главный вопрос — цена ремонта такой турбины после гарантии. Если будет дешевле замены классической турбины + интеркулера — технология пойдёт в народ. Если нет — останется лотереей для вторых владельцев.Редакция Авторынка