Лазейка в пошлинах: Европа скупает подержанные китайские электромобили

🚗 Европа обходит 25% пошлину на китайские электромобили через б/у: экономят до 40%

ЕС ввел повышенную пошлину 25% на новые китайские электромобили (на верху базовых 10%), но лазейка в таможенном кодексе позволяет ввозить машины старше 6 месяцев без дополнительных тарифов. Импортеры и покупатели используют это массово: объемы ввоза подержанных BYD, NIO, XPeng и Zeekr выросли в разы за последние месяцы.

💰 Финансовая выгода:
▪️ Экономия 20–40% от цены новых аналогов даже с учетом доставки и оформления
▪️ Наибольший спрос: BYD Seal, Atto 3, NIO ET5, XPeng G6, Zeekr 001
▪️ Китайские дилеры оформляют авто на «фиктивных» владельцев на 6+ месяцев для получения статуса б/у

📈 Рыночные последствия:
▪️ Цены на подержанные китайские ЭВ в Европе растут из-за ажиотажа
▪️ Официальные дилеры европейских брендов теряют клиентов, уходящих за дешевыми альтернативами
▪️ Еврокомиссия готовит поправки для закрытия лазейки, но законодательный процесс займет время

⚠️ Риски для покупателя:
✔️ Нет заводской гарантии и сервисной поддержки официального дилера
✔️ История пробега и состояния батареи у «фиктивных» б/у авто часто не прозрачна
✔️ Возможность ретроактивного применения пошлин при закрытии лазейки

Схема работает, пока ЕС не закрыл лазейку — а это вопрос месяцев. Покупать такие авто выгодно только если разница с новой машиной перекрывает риск потери гарантии и проблем с перепродажей. Для 🇷🇺России схему не повторить: у нас нет пошлины 25% на новые китайские ЭВ, а параллельный импорт б/у уже давно работает без лазеек.Редакция Авторынка