КНР сократит льготы для гибридов. Какие модели могут исчезнуть из России

🇨🇳 🇨🇳Китай урезает субсидии на экспорт гибридов и электрокаров: с 1 апреля 2027 года возврат НДС снизят с 13% до 9%

Минфин и Госналоговая служба КНР приняли решение в октябре 2024 года, которое ударит по рентабельности экспорта NEV. Для российского покупателя это сигнал: дешёвые китайские гибриды и электрокары либо подорожают, либо уйдут с рынка.

📊 Цифры и сроки:
▪️ Ставка возврата НДС на экспорт NEV снижается с 13% до 9% — минус 4 процентных пункта
▪️ Вступает в силу 1 апреля 2027 года
▪️ Затрагивает электромобили, подключаемые гибриды (PHEV) и электрический коммерческий транспорт

💰 Влияние на производителей:
▪️ По расчётам Deutsche Bank, чистая прибыль BYD сократится примерно на 5 тыс. юаней с каждой экспортируемой машины
▪️ Под ударом экспортные программы Chery, Geely, SAIC, Great Wall Motor, Changan и других брендов, массово представленных в РФ
▪️ Аналитики KPMG China отмечают: дополнительные затраты отразятся на рентабельности экспорта, производителям придётся пересматривать цены и условия контрактов
▪️ Аналитики Orient Securities предупреждают: наибольший ущерб получат недорогие модели с низкой маржинальностью — они могут исчезнуть с российских прайс-листов

📈 Контекст рынка:
▪️ В сентябре 2024 года Китай экспортировал 1,053 млн ТС (+61,4% г/г), из них 571 тыс. NEV (+157,2% г/г)
▪️ Внутри Китая спрос падает: продажи легковых — 1,63 млн (−28,1% г/г), NEV — 1,08 млн (−16,7% г/г)

🎯 Цели меры и адаптация:
▪️ Официальная цель — борьба с демпингом и переход к конкуренции за счёт качества, а не цены (комментарий Цуй Дуншу, генсекретарь CPCA)
▪️ Компании с собственными производственными мощностями за пределами Китая (в т.ч. в России) смогут легче адаптироваться к изменениям

Снижение возврата НДС на 4 п.п. — это прямые потери маржи у экспортеров. Бренды с локализацией в РФ (Chery, Haval, Geely, FAW) в выигрыше: они смогут компенсировать затраты за счёт производства внутри страны. Чистые импортеры без заводов будут вынуждены поднимать цены или урезать ассортимент. Если выбирали между бензиновым и PHEV — заглядывайте в салон до апреля 2027 года. Дешёвые «китайские электрички» в сегменте до 2 млн могут просто уйти с рынка — им нечему компенсировать потери.Редакция Авторынка