Китайский автопром отказывается от тотального сенсорного управления

🇨🇳 🇨🇳Китай предложил обновить стандарты: физические кнопки безопасности станут обязательны с июля 2027 года

Министерство промышленности и информатизации КНР подготовило проект обновления национальных стандартов: управление фарами, переключение передач и аварийная сигнализация должны реализовываться исключительно через физические органы управления. Реформу продиктовали массовые отзывы авто из-за скрытых дверных ручек и риски отказов сенсорных панелей при потере питания, пишет Bloomberg.

🚗 Что уже изменилось в моделях:
▪️ Omoda X (Chery) получил традиционные кнопки климат-контроля и вентиляции сидений — первым у крупных брендов
▪️ Новый Tang (BYD) вернул физические регуляторы громкости и климата
▪️ Седан Galaxy TT (Geely) оснастили дополнительными переключателями на центральной консоли

⚠️ Причины реформы:
▪️ Участившиеся инциденты: сенсорные планшеты отвлекают водителя и могут отказать при потере питания
▪️ Массовые отзывы миллионов авто из-за скрытых дверных ручек — прямой триггер для регуляторов (по данным Bloomberg)
▪️ Euro NCAP теперь понижает оценки в краш-тестах за отсутствие тактильных кнопок важных функций

📜 Регуляторные сроки:
▪️ Министерство предложило обновить национальные стандарты — проект на стадии обсуждения
▪️ Вступление в силу планируется с июля 2027 года — производителям дано время на переработку архитектуры салонов
▪️ Требование распространяется на все функции, влияющие на безопасность: фары, передачи, аварийная сигнализация

🌍 Глобальный контекст:
▪️ Европа осознала риски слепого копирования китайских технологий и начала возвращать привычные органы управления
▪️ По словам представителя Chery Ли Йехана, физические кнопки в Omoda X позволяют менять настройки без отвлечения от дороги

Китай задаёт стандарт, за которым следят все. К 2027 году «стеклянные» салоны станут признаком бюджетных или устаревших моделей. Если выбираете авто на ближайшие 3–5 лет — проверяйте наличие тактильных кнопок климата и громкости: это уже не ностальгия, а требование безопасности и ликвидности на вторичке. Бренды, не успевшие переработать архитектуру, потеряют рейтинг Euro NCAP и доверие покупателейРедакция Авторынка