Китайские автомобили теряют популярность в России: продажи рухнули на 21%

📉 Китайские авто теряют долю в России: продажи упали на 21% за 9 месяцев 2026 года

За январь-сентябрь 2026 года рынок новых легковых автомобилей в 🇷🇺России вырос на 7,7% до 950,2 тыс. машин, но китайские бренды показали антирекордное снижение: минус 21,2% до 377,1 тыс. единиц. Их доля впервые за долгое время просела ниже 40% — с 54,3% до 39,7%. Данные приводит НАПИ.

📊 Как перераспределился рынок:
▪️ Китайские бренды (импорт): 377,1 тыс. авто (−21,2%), доля 39,7%
▪️ Российско-китайские бренды (локальная сборка): 140,8 тыс. авто (+442,6%), доля 14,8%
▪️ Традиционные российские бренды (АвтоВАЗ и др.): 255,8 тыс. авто (−2,5%), доля 26,9%
▪️ Некитайские иномарки: 133,2 тыс. авто (+79,2%), доля 14%

🏭 Главный тренд — локализация побеждает импорт:
▪️ Продажи марок российской сборки на китайских платформах выросли в 5,4 раза
▪️ Некитайские бренды, вернувшиеся на рынок, добавили почти 60 тыс. продаж за год
▪️ Чистый китайский импорт теряет позиции несмотря на общий рост рынка

⚠️ Риски для покупателя:
▪️ Снижение доли чистых китайских брендов может ударить по ликвидности этих авто на вторичке через 2–3 года
▪️ Локализованные модели (Хавл, Черей, Эволют и др.) получают приоритет в госпрограммах и сервисной сети
▪️ Возвращение некитайских брендов расширяет выбор в сегменте B–C, где китайцы доминировали безоговорочно

Рынок проходит естественную коррекцию: покупатели голосуют рублём за сервис, гарантию и понятную остаточную стоимость — а это локализованная сборка. Чистый параллельный импорт китайцев будет сжиматься. Прогноз: к концу 2026 года доля чистых китайских брендов упадёт до 35%.Редакция Авторынка