Презентация модели запланирована на 6 октября в Нью‑Йорке, но уже сейчас бренд говорит о «драматизме, красоте и произведениях искусства», описывая гиперминималистичный салон, который рискует вызвать бурную реакцию.
Еще до официального дебюта прототип Type 01 успел заработать прозвище «холодильник на колесах». Внутри компании тоже штормит: Jaguar уволил давнего руководителя по дизайну Джерри Макговерна, которому изначально было поручено возглавить электрическую революцию бренда. Шесть месяцев спустя из офиса ушел и генеральный директор JLR в Северной Америке Джо Эберхардт — знак того, что компания ищет новый путь, но пока не до конца определилась с направлением.
Внутри Type 01 — минималистичное пространство, в котором Jaguar пытается найти баланс между ультрасовременной геометрией и материалами премиум‑класса. Центральная консоль, проходящая от передней панели до багажника, делит салон на четыре индивидуальные зоны, создавая ощущение уединенности для каждого пассажира. Это не просто стилистический ход: такая компоновка подчеркивает статус четырехместного гран‑турера, где каждый пассажир — главный герой.
Почти все физические кнопки и переключатели убраны. Вместо них — гладкий панорамный дисплей, интегрированный в переднюю панель, и двухспицевое рулевое колесо в ретро‑стиле: слегка прямоугольное, с плоским низом и емкостным сенсорным управлением с подсветкой. Меню и функции спрятаны в цифровой интерфейс — шаг, который многие конкуренты сейчас пытаются частично отыграть назад, возвращая «тактильность» в салон.
Минималистичные сиденья с тонкими подушками расположены под гигантским панорамным люком, который тянется от лобового стекла до двери багажника. Это решение призвано компенсировать отсутствие задних боковых стекол и устранить потенциальную клаустрофобию у пассажиров второго ряда. Водитель сидит низко, а обзор назад полностью зависит от цифровой камеры: изображение с нее выводится на отдельный дисплей в нижней части лобового стекла, чтобы водитель не отрывал взгляд от дороги.
В основе Type 01 — совершенно новая 800‑вольтовая архитектура Jaguar Electric Architecture (JEA) и трехмоторная силовая установка: один электродвигатель на передней оси и два — на задней. Суммарная отдача — около 1000 л.с. и 1300 Нм крутящего момента . Этого достаточно для разгона до 100 км/ч примерно за 3,0−3,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
Батарея емкостью 120 кВт·ч, собранная на заводе JLR в Вулверхэмптоне, обеспечивает запас хода до 690−700 км по циклу WLTP. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 350 кВт: за 15 минут можно добавить примерно 320 км пробега.
Продолжить в Telegram
Канал редакции и сервисы для автомобилистов
