🚗 Российский инженер запатентовал ДВС с двумя коленвалами: новая схема КШМ обещает снизить компромиссы в характеристиках моторов
Инженер Александр Грабовский 🇷🇺 представил проект двигателя внутреннего сгорания с двумя коленчатыми валами и серповидными шатунами. Разработка защищена патентами и включает два новых термодинамических цикла.
📦 Что известно о конструкции:
▪️ Кривошипно-шатунный механизм оснащён двумя коленвалами, вращающимися навстречу друг другу
▪️ Связь поршня с валами — через два серповидных шатуна по принципу «правый с правым, левый с левым»
▪️ К пяткам коленвалов крепятся два маховика, соединённые зубчатой передачей
▪️ Встречное вращение валов позволяет им уравновешивать друг друга
⚡ Что это даёт на практике:
▪️ Главная цель — снизить компромиссность при улучшении рабочих характеристик ДВС
▪️ В документации — точные расчёты с графиками, таблицами и диаграммами
▪️ Проект включает два новых термодинамических цикла, также защищённых патентами
🔬 Контекст:
▪️ Это не наброски, а тщательно проработанный труд с подробным описанием устройства
▪️ ДВС остаётся основой автопрома, несмотря на давление электромобилей
▪️ Модернизация классического мотора — постоянный поиск баланса между мощностью, надёжностью и экономичностью
Патент — это красиво, но до серийного производства таким схемам обычно годы, а то и десятилетия. Реальную ценность разработки покажут только стендовые испытания. Пока это — интеллектуальная собственность, а не готовый продукт для рынка.Редакция Авторынка
Темы материала
Продолжить в Telegram
Канал редакции и сервисы для автомобилистов