🚗 Lloyd 300: микролитражка с кузовом из фанеры и ледерина
В начале 1950-х годов западногерманская компания Lloyd Motoren Werke выпускала микролитражку Lloyd 300 с кузовом из фанеры, обклеенной ледерином. Из-за послевоенного дефицита стали в Германии автопроизводители были вынуждены использовать альтернативные материалы. Машина стоила 3664 марки, тогда как Volkswagen Kafer с цельнометаллическим кузовом стоил 4400 марок.
📦 Что известно о Lloyd 300:
▪️ Кузов Lloyd 300 разбухал под дождём и начинал гнить после первой же зимы
▪️ Разница в цене между Lloyd 300 и Volkswagen Kafer составляла всего 736 марок
▪️ Производство стали в Германии в 1947 году составило 5,8 млн тонн (против 22,7 млн тонн в 1938 году)
🚘 Технические особенности:
▪️ Lloyd 300 имел хребтовую раму и двухцилиндровый двигатель
▪️ Машина критиковалась за хрупкость кузова несмотря на относительно современную конструкцию
▪️ Рабочие на заводе Lloyd в Бремене жаловались на трудоёмкость производства кузова из фанеры и ледерина
📊 Исторический контекст:
▪️ В Восточной Германии в 1954 году был разработан AWZ P70 — предок Trabant с кузовом из дуропласта
▪️ AWZ P70 выпускался с 1955 по 1959 год и экспортировался в Бельгию
▪️ Firma Lloyd Motoren Werke входила в состав компании Borgward вместе с Hansa и Goliath
Lloyd 300 — пример того, как дефицит ресурсов вынуждает автопром идти на компромиссы. Кузов из фанеры и ледерина оказался неподходящим для климата с осадками, что привело к быстрому износу. Такие эксперименты показывают, почему сталь оставалась незаменимым материалом в автопроме.Редакция Авторынка
Темы материала
Продолжить в Telegram
Канал редакции и сервисы для автомобилистов