Abt RS5-R: подкормленный гибридный «бегемотик» с пикантной наружностью - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

🚗 Abt RS5-R: 720 л.с. и 2,4 тонны — первая доработка нового гибридного Audi RS5

Немецкое бюро Abt Sportsline представило версию RS5-R на базе третьего поколения Audi RS5 с плагиновой гибридной силовой установкой. Главная особенность — Abt не трогали электрическую часть, а прокачали только 2,9-литровый V6 битурбо: 510 → 591 л.с. и 600 → 680 Н·м. Суммарная системная мощность выросла с 639 л.с. до 720 л.с., момент — до 905 Н·м. Тираж — 130 экземпляров, цены в Германии стартуют от 184 020 евро.

⚡ Силовая установка:
▪️ База — PHEV-система нового RS5 (поколение B10, дебют февраль 2026 года)
▪️ Бензиновый V6 2.9 TFSI усилен на +81 л.с. и +80 Н·м за счет ПО и турбин
▪️ Электромотор и батарея остались серийными — Abt работают с тем, что есть
▪️ Серийный RS5 разгоняется до 100 км/ч за 3,6 с, данные по RS5-R не публиковали

⚖️ Проблема массы:
▪️ Снаряженная масса серийного RS5 выросла примерно на 600 кг до почти 2,4 т из-за тяжелой PHEV-системы
▪️ Для сравнения: предшественник (B9) весил около 1,8 т — прирост на треть
▪️ Abt установили заниженную подвеску и спортивные стабилизаторы для компенсации кренов

🎨 Аэродинамика и ходовая:
▪️ Карбоновый пакет: спойлер, расширенные передние крылья с «тёрками», пороги, зеркала с крылышками, диффузор
▪️ 22-дюймовые кованые диски Abt Evo Performance в резине 315/25 R22
▪️ Градиентная окраска кузова — по желанию заказчика

🏁 Лимитированная серия и перспективы:
▪️ 130 штук с индивидуальными номерами на порогах и центральной консоли
▪️ Цены: лифтбек от 184 020 евро, универсал Avant от 189 110 евро
▪️ Анонсирована вторая стадия доработки с титановым выхлопом Akrapovič и мощностью до 800 л.с.

720 л.с. в теле 2,4-тонного гибрида — это быстро по паспорту, но физику не обманешь. Abt сделали максимум, что можно без вмешательства в высоковольтку: разогнали ДВС, добавили карбона и 22-дюймовые «лопаты». За 184 тыс. евро вы получаете эксклюзивный «бегемотик», который на прямой порвется с суперкарами, но в поворотах будет напоминать о своей массе. Вторая стадия на 800 л.с. с Akrapovič — уже более честная история для трека. Если бы Abt взялись за легкий RS5 прошлого поколения — получился бы настоящий трековый инструмент, а не GT-танк.Редакция Авторынка